BR-352 entre Abaeté e Pará de Minas está entre os dez piores trechos rodoviários do país, aponta CNT

Buracos BR-352 no Centro-Oeste de Minas Reprodução/TV Integração A BR-352, entre Abaeté e Pará de Minas, no Centro-Oeste de Minas Gerais, está entre os d...

Buracos BR-352 no Centro-Oeste de Minas Reprodução/TV Integração A BR-352, entre Abaeté e Pará de Minas, no Centro-Oeste de Minas Gerais, está entre os dez piores trechos rodoviários do Brasil, segundo a 'Pesquisa Rodovias 2026' da Confederação Nacional dos Transporte (CNT). Falta de sinalização, buracos e desníveis estão entre os problemas apontados. A estrada foi classificada como ruim no levantamento, que avaliou as condições de quase 115 mil quilômetros da malha rodoviária brasileira. O resultado acende um alerta, e motoristas e moradores cobram por melhorias. Em nota, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes de Minas Gerais (DNIT/MG), responsável pela rodovia, disse que realiza desde 2023, serviços de recuperação do pavimento em diferentes segmentos da BR-352. Veja a nota completa no final da reportagem. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Centro-Oeste de Minas no WhatsApp Para quem mora às margens da BR-352, as condições da rodovia representam também um risco constante. A comerciante Marlene Vasconcelos Martins vive na região há três décadas e diz que a comunidade sofre com os acidentes registrados no trecho. "Tem 30 anos que nós moramos aqui, e já vi vários acidentes, já perdemos parentes e amigos, bem próximo aqui da nossa comunidade", afirma. A situação da rodovia também traz transtornos para os motoristas que trafegam diariamente entre Pitangui e Martinho Campos. Em um dos sentidos, o asfalto foi recapeado recentemente, mas falta sinalização. Agora no g1 Já no sentido contrário, os problemas são outros: buracos e desníveis na pista comprometem as condições de tráfego e exigem atenção redobrada dos condutores. Além disso, os gastos com a própria viagem também aumenta. "Uma viagem que eu gastaria, por exemplo, R$ 500 de óleo diesel para fazer, com a estrada nessas condições eu vou gastar até R$ 700 talvez. Meu principal sócio hoje é um posto de combustível, as condições das estradas são péssimas para mim", disse o motorista Gilberto Batista Lopes. O borracheiro Wanderson de Lima atende na região e conta que durante o período chuvoso, aumenta a procura por serviços devido aos danos provocados pelas más condições do asfalto. "Todo ano na época da chuva é um caos, roda amassada, pneu cortado, pneu com papo. Complicado! O pessoal reclama muito", encerrou. Buracos BR-352 no Centro-Oeste de Minas Reprodução/TV Integração LEIA TAMBÉM: Motorista morre após caminhonete aquaplanar e bater de frente com caminhão na MG-050 Batida entre carretas deixa motorista morto na BR-262 Motorista e passageiro morrem após carro bater de frente com caminhão Pesquisa da CNT A Pesquisa CNT de Rodovias, realizada anualmente, considera as características Pavimento, Sinalização e Geometria da Via, que fundamentam a classificação do Estado Geral em cinco categorias: Ótimo, Bom, Regular, Ruim e Péssimo. Na comparação com o ano passado, a proporção de trechos classificados como Ótimo ou Bom no Estado Geral passou de 37,9% (43.301 km) em 2025 para 41,1% (47.215 km), um avanço de 3,2 pontos percentuais. Já a parcela de rodovias classificadas como Ruim ou Péssimo recuou de 19,1% (21.804) para 16,4% (18.900 km) neste ano. Apesar da evolução, 58,9% da extensão pesquisada (67.692 km) ainda apresenta algum tipo de deficiência. A categoria Regular concentra a maior parcela, com 42,5% (48.792 km). Já 12,5% (14.366 km) das rodovias foram classificadas como Ruim, enquanto 3,9% (4.534 km) receberam avaliação como Péssimo. O resultado reforça a importância da manutenção preventiva para evitar o agravamento das condições da infraestrutura e a necessidade de intervenções mais complexas e onerosas. Nota do DNIT "O DNIT esclarece que a avaliação das condições das rodovias realizada pela Confederação Nacionaldo Transporte (CNT) utiliza critérios diferentes daqueles adotados pela Autarquia. A pesquisa da CNTconsidera, além das condições do pavimento, aspectos como geometria da via, incluindocaracterísticas do relevo, curvas e traçado. Já o DNIT utiliza o Índice de Condição da Manutenção(ICM), que avalia especifi camente as condições do pavimento, da sinalização e da conservação dafaixa de domínio, incluindo a limpeza das laterais da pista. Em relação à BR-352, em Minas Gerais, o DNIT informa que realiza, desde 2023, serviços derecuperação do pavimento em diferentes segmentos da rodovia, incluindo intervenções de maiorcomplexidade, como a reciclagem do pavimento. Os trabalhos também contemplaram um trecholocalizado no perímetro urbano de Abaeté, anteriormente sob administração estadual, que foiincorporado à malha sob responsabilidade do DNIT e passou por serviços de recuperação. De acordo com os levantamentos mais recentes do Índice de Condição da Manutenção (ICM), arodovia apresenta avanços signifi cativos nas condições de conservação, resultado dos serviçosexecutados nos últimos anos. O DNIT mantém sua atuação, apesar do agravamento do volume elevado de chuvas registrado naregião. Para minimizar os impactos aos usuários, a empresa contratada pela Autarquia mantém osserviços de manutenção, com ações de eliminação dos buracos existentes e programação de novasintervenções para recuperação do pavimento, com o objetivo de melhorar progressivamente ascondições de trafegabilidade e segurança para os usuários." VÍDEOS: veja tudo sobre o Centro-Oeste de Minas A Polícia Rodoviária Federal (PRF) flagrou o transporte irregular de 720 caixas de fogos de artifício em uma Fiorino, em Bom Despacho (MG). A carga era transportada sem sinalização obrigatória, equipamentos de proteção e documentação fiscal compatível, além de parte dos produtos estar no compartimento dos passageiros, junto ao motorista. O veículo foi retido até a regularização das irregularidades e o transbordo seguro da carga para um caminhão apropriado.